Mike Gustafson na co dzień projektuje i tworzy nowoczesne meble w Nestcraft Studio – firmie, którą zbudował razem z żoną.
O meblach – pomimo całego ich uroku – niewiele mam do powiedzenia, ale o motocyklach, które Mike buduje w wolnych chwilach, mógłbym nawijać godzinami.
Interesuje mnie tworzenie klasycznych motocykli typu cafe racer, o prawidłowych proporcjach, z ulepszoną wydajnością, ale bez modyfikowania maszyny do takiego stopnia, że nie można jej rozpoznać.
Honda CB550 | 1978r.
Kultowa Honda trafiła do Mike’a w opłakanym stanie. Silnik nie trzymał kompresji, wiązka elektryczna przypominała labirynt, a bak, po zabiegach “stylizacyjnych” poprzedniego właściciela, nadawał się do wyrzucenia.
Punktem wyjścia było rozebranie i oczyszczenie motocykla. Następnie Mike wziął się za bak odcinając jego górną część i dopasowując element z CM450.
Kolejnym krokiem było odbudowanie wiązki elektrycznej. Ekipa Sparck Moto dostarczyła nowy układ z usprawnionym regulatorem napięcia. Motocykl otrzymał również elektroniczny zapłon firmy Dyna i nowy zestaw cewek.
W siedmiocalowym reflektorze zagościł zegar Motogadget Motoscope Tiny, a zamiast tylnej lampy pojawił się pasek LED i małe kierunkowskazy.
W zadupku ukryto mały litowo-jonowy akumulator, który świetnie radzi sobie z uruchamianiem leciwej japonki.
Ze słabym sprężaniem Mike poradził sobie robiąc kompleksowy remont silnika: honowanie cylindra, nowe pierścienie, uszczelki, regulacja zaworów. Rozpadające się gaźniki zostały zastąpione nowymi egzemplarzami dedykowanymi do CB500.
Seryjny filtr powietrza wylądował w koszu, a na jego miejsce trafił model z oferty Cone Engineering.
Motocykl otrzymał również kolektory wydechowe MAC, końcówkę wydechu, manetki, lusterka, aluminiowe sety, ulepszony zestaw hamulcowy oraz nowe sprężyny zawieszenia.
Rama pomocnicza została zamknięta, a zadupek został uformowany z pianki i szpachli, na które położono kilka warstw włókna szklanego i żywicy epoksydowej.
Siedzenie w CB550 zostało wykonane z litego drzewa wiśniowego, które Mike samodzielnie obrobił ręcznymi narzędziami.
Bak i zadupek polakierowano kombinacją farb House of Kolor i ozdobiono brązowymi szparunkami.
Motocykl po zabiegach w MONNOM Customs wygląda obłędnie i jest jedną z najlepszych przeróbek bazujących na CB550!
