Od mojego wypadu na najlepszy zlot motocyklowy w niemieckim Leonberg minęło wiele tygodni. W tym czasie moja lewa ręka odzyskała 70% sprawności, Rysiek Rynkowski został zatrzymany za latanie po osiedlu z bronią w ręku, Jacek Kurski podniósł swoją pensję do 56 000zł, Robert Lewandowski strzelił gola swojej żonie, Andrzej Duda zorganizował najlepszą imprezę Sylwestrową, a Mateusz Kijowski podbił nieco godzinowe stawki w branży IT. Innymi słowy: działo się!
W natłoku zdarzeń zapomniałem o całkiem zacnym motocyklu, który brał udział w wyścigu Essenza i ozdabiał stoisko włoskiej marki na Glemseck 101.
Moto Guzzi
Moto Guzzi, to obok Triumpha, jedna z niewielu marek, którą można sprowadzić do dwóch słów:
HISTORIA
Moto Guzzi to jedna z najstarszych marek motocyklowych na świecie. Spółka Società Anonima Moto Guzzi została założona 15 marca 1921 roku przez genueńskiego armatora Emanuele Vittorio Parodiego, jego syna oraz przyjaciela – Carlo Guzziego. Na początku swojej drogi marka była kojarzona z charakterystycznymi singlami z leżącym cylindrem. Dziś znakiem rozpoznawalnym włoskich motocykli z orłem w logo są silniki V2, które do oferty trafiły pod koniec lat 60-tych.
W tamtych czasach fabryka Moto Guzzi, przy projektowaniu nowych modeli, wykorzystywała jedyny fabryczny tunel aerodynamiczny, dzięki czemu na Europejskich torach wyścigowych ich motocykle osiągały prędkość maksymalną na poziomie 275km/h. Konkurencja mogła tylko wąchać spaliny!
RODOWÓD
Już w 1921 roku motocykle Moto Guzzi triumfowały w prestiżowym Targa Florio. W 1939 Stanley Woods zdobył pierwsze miejsce w wyścigu TT na Wyspie Man. Było to pierwsze zwycięstwo nie-brytyjskiego motocykla od 24 lat! Do wycofania się ze startów w 1957 roku, włoska marka zdobyła 14 tytułów mistrzowskich i 11 tytułów w wyścigach TT.
Moto Guzzi MGR 1200 by Radical Guzzi
Według Stefana Bronolda – właściciela warsztatu Radical Guzzi, receptą na pięknego caferacera jest wsadzenie widlastego silnika z Moto Guzzi Stelvio 1200, w znaną od lat 70-tych, ramę Toni.
Oczywiście bez krojenia i zamknięcia ramy pomocniczej nie udałoby się stworzyć zadupka, który razem z bakiem tworzy piękną linię włoskiego cafiaka.
MGR1200 jest hołdem dla kultowych maszyn Moto Guzzi, ale nie przeszkadza mu to w czerpaniu z nowszych technologii. Z przodu zainstalowano widelec upside-down Ohlinsa. Idealnie wypolerowany wahacz pochodzi z modelu Bellagio i współpracuje z amortyzatorem TTX Ohlinisa.
Za odpowiednią siłę hamowania odpowiada zestaw marki Beringer z radialną pompą, zaciskami monoblock i pływającymi tarczami o średnicy 320mm.
Racerowego sznytu dodają clip-ony, ciekawie poprowadzony wydech, małe lusterka na końcówkach kierownicy, oraz polerowane felgi Rev-Tech.
Ukoronowaniem ciężkiej pracy nad projektem było trzecie miejsce w wyścigu Essenza na Glemseck 101 oraz zwycięstwo w głosowaniu internautów.
PS. Radical Guzzi to warsztat z Niemiec!
