Markus Flossmann – właściciel niemieckiej manufaktury YT-Industries, specjalizującej się w produkcji i sprzedaży rowerów do downhillu i enduro. Prawdopodobnie nigdy bym o nim nie napisał gdyby nie kilka faktów wyróżniających jego firmę pośród producentów jednośladów napędzanych ludzkimi mięśniami.
YT-Industries od początku działalności nieźle miesza na dość zatłoczonym rynku rowerowym. Niemiecki producent zrezygnował z budowania ogromnej sieci dystrybucji i postawił na direct selling, czyli sprzedaż tylko i wyłącznie przez własny sklep online. Odważnie i przede wszystkim skutecznie, bo marka jest znana na całym świecie, a jej rowerem ściga się Aaron Gwin – jeden z najlepszych zawodników świata w downhillu.
Dzięki oszczędności wynikającej z modelu sprzedaży, Markusowi udało się połączyć niesamowitą jakość produktów z przystępnymi cenami – oczywiście jak na tego typu sprzęty.
Dodając do tego nieszablonowe podejście do promowania rowerów, Flossmann zapewnił sobie sukces, którego mogą mu pozazdrościć giganci branży. Jeśli macie chwilę to polecam poczytać o zeszłorocznej kampanii “I hate Jeffsy“, promującej nowy model YT-Industries – marketingowy majstersztyk!
Zlecając ekipie Hookie Co. zbudowanie customowego motocykla, Markus miał dokładnie takie same oczekiwania, jak przy tworzeniu własnego biznesu: najwyższa jakość + nieszablonowe podejście. Patrząc na jego rowery, zadanie nie należało do najłatwiejszych!
Pierwszy raz spotkaliśmy się z Markusem w lutym 2016 roku, po tym jak zobaczył naszą Hondę CB750 w jednym z motocyklowych czasopism. Po wstępnych rozmowach wybraliśmy “dawcę” i ustaliliśmy, że budujemy małego i eleganckiego cafe racera.
By spełnić oczekiwania klienta, Nico i Christoph, musieli zadbać o niezawodne działanie silnika. W tym celu przeprowadzili szczegółową inspekcję i wymienili zużyte części.
Po odbudowaniu silnika rozpoczął się mój ulubiony etap, czyli wjazd szlifierką kątową w paskudną ramę pomocniczą. Wszystko po to, by uzyskać kształty klasycznego cafiaka.
Ścięta rama pomocnicza została następnie przykryta metalowym zadupkiem z pojedynczym siedziskiem. By podbić nowoczesny i agresywny look, przerobiono nawet oryginalny bak, który został ozdobiony wlewem w stylu Monza.
Sporo czasu zajęło uporządkowanie wiązki, a po setkach rozmów z przedstawicielami warsztatów z całego świata wiem, że to czynność, która człowieka o stoickim spokoju może doprowadzić do klasycznej kurwicy.
Elektryką steruje teraz – kultowy już – zestaw Motogadget M-Unit.
W motocyklu zamontowano kierownicę typu clip-on, nowe amortyzatory, prędkościomierz, reflektor LED marki JW, przełączniki i kierunkowskazy Motogadget, sportowe filtry powietrza oraz krótkie wydechy.
Rama oraz felgi zostały wypiaskowane i pomalowane proszkowo w czarny mat, a lakierowanie baku i zadupka wykonał zaufany lakiernik – Adrian Flor. Efekt jego pracy bardzo spodobał się nowemu właścicielowi, który postanowił oddać w ręce Adriana rower należący do mistrza downhillu, Aarona Gwina!
Honda CB250 “Republic of Young Talents”, zbudowana przez team Hookie Co. to kawał eleganckiej, przemyślanej maszyny.
Kto by jej nie kochał, niech pierwszy rzuci się z Poniatowskiego!
Hookie Co. | Facebook | Instagram
